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数据显示，京沪高铁2018年净利润突破百亿达到102亿元，今年前三季度也净赚了95亿元，全年破百亿妥妥的。也意味着，在今年前9个月，京沪高铁平均每天净赚3500万左右。值得一提的是，京沪高铁招股书还披露了国铁集团旗下18个铁路局以及包括铁路文工团在内一级控股子公司经营情况，其中，18个铁路局有11个出现亏损，哈尔滨局、沈阳局和成都局去年亏损均超百亿元，而今年开始铁路文工团也陷入亏损。

具体业绩方面，京沪高铁在2018年净利润突破百亿元。数据显示，2017年、2018年和2019年前三季度营业收入分别为295.5亿元、311.6亿元和250亿元，净利润分别为90.53亿元、102亿元和95.2亿元。此外，招股书显示，自从2016年首次现金分红以来，截止2018年，京沪高铁已累计分红209.31亿元。其中，2018年的分红金额达102.40亿元，接近当年净利润的100%。对A股来说，如此高盈利的企业上市后，若能继续保持高分红的态势，无疑也将吸引更多投资者的关注。

投行们看涨的观点也各有不同：美国政治僵局推动：高盛策略师戴维·科斯汀（David Kostin）认为，美股牛市将在2020年持续下去，这在一定程度上得益于美国两党的政治僵局。他认为，持久的利润周期和持续的经济扩张将在2020年初将标普500指数推高5%，至3250点。

该机构将原油需求增长预期下调至100万桶/日，2020年为120万桶/日，2020年石油需求增长估计下降反映经济预测疲软。即使沙特石油产量迅速恢复，OPEC其他国家石油供应稳定，第四季度仍有可能出现库存下降；由美国、巴西和挪威牵头的非OPEC石油供应增长将从目前180万桶/日增加到2020年的220万桶/日。

上述财务主管表示，在这样的情况下，还有一种操作方式，就是将资金给银行，然后通过银行进行放款。不过，2019年6月，金蝶国际入股30%的中信消金获得中国银保监会开业批复，并于7月正式对外营业，营业范围包括发放个人消费贷款等等。从消金公司的开业时间来看，并不在中期业绩的报告期范围内。

沙特官方通讯社报道称，部长们讨论了“石油市场的形势以及欧佩克国家为维持稳定而进行的联合合作”。随着OPEC会议的临近，外界普遍猜测OPEC+将别无选择，只能延长减产时间。考虑到石油需求增长放缓，市场上仍然持续供应过剩，减产可能将更加深入。沙特和俄罗斯主导的OPEC+正在实施减产120万桶/日直至2020年3月。同时OPEC+将在12月开会，讨论是否有必要在供给过剩和需求疲软的情况下更大幅度的减产以支撑油价。