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有人曾算过一笔账，造车前期研发投足至少14亿元人民币，开发模具5亿-6亿元，打造供应链20亿元，建厂35亿元，前期投入基本在70亿元，而开始量产则需要辅助设备6亿元，每年研发至少4亿元等。这些投入均与造车环节的供应链条离不开。与互联网造车所推崇的手机代工模式不同，造车的品质不仅由设计决定，还与流水线生产能力、品质控制能力、材料加工能力等等有关。汽车作为交通工具，其产品的一致性和可靠性是最为基础也是最为关键的。

（Chimera）中美贸易摩擦升级 全球资本市场暴跌（经济观察）中美贸易摩擦升级 全球资本市场暴跌中新社北京4月4日电 （记者 陈康亮）随着中美贸易摩擦升级，全球资本市场面临新一轮下跌压力。此间分析人士在接受中新社记者采访时表示，中美贸易冲突加剧对全球资本市场冲击较大，特别是美国股市可能面临“牛市”拐点，而中国股市抗压性则相对较强。

产业链上的大考事实上，不管是选择代工模式还是自建工厂，造车新势力也都不能跳过产业链塑造和品质把控这一关。汽车产业作为技术密集型产业，在产品进入大规模量产阶段会遇到成本控制、良品率、供应链管理等一系列问题。汽车产业链复杂，造车新势力在初期首先面临的挑战是需求匹配的问题。“从供应链的角度来看，零部件供应商会认为这些新造车企业规模较小，给他们提供配套难以实现成本分摊。此外，一些新造车企业未来必将会被市场淘汰，零部件供应商对其的投入也会面临打水漂的风险。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚曾在接受经济观察报记者采访时分析道。

二手房成交量大幅增长是否与近期厦门两年限售政策到期有关呢？《每日经济新闻》记者注意到，从购房签订合同到取得不动产证，再到不动产证满2年后才可上市交易，意味着不少房源从购买到售卖需要“冻结”4年左右时间，实际可供入市的房源并不多。吴寅认为，进入4月份之后，成交的房源中，真正有住房需求的客群开始重新占据上风，且所占比例随着时间的推移会越来越大。而这部分客群对于房产的主要诉求是住，而非投资。这就使得，当所谓的“解套”房源到期后，并不见得会流向市场。

（图片来自王鸿嫔微博）大摩华鑫基金股权变更受关注摩根士丹利华鑫基金近期受到市场关注的另一大原因，无疑是公司股权变更的进展。根据证监会官网4月26日最新更新的《证券、基金经营机构行政许可申请受理及审核情况公示（截至2019年4月26日）》，可见摩根士丹利华鑫基金已经于2018年4月13日申请基金管理公司变更5%以上股权及实际控制人审批，目前已经进入审查阶段。

今日预计降水量将达到大雨量级，11时10分，首都机场运控中心启动蓝色汛情预警。目前，华北空管局已将MDRS（航班大面积延误应急响应机制）黄色预警升级为橙色预警。已取消航班多为中南、华东方向6月13日首都机场预计进出港1721架次，其中进港850架次，出港871架次。截至12时30分，首都机场已执行进港航班323架次，已执行出港航班289架次，首都机场备降外站航班10架次，南苑机场备降外站航班4架次。目前已取消的172架次航班多为中南、华东方向。