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科创板跟投为券商3季度贡献增量投资收益。科创板发行要求保荐机构跟投科创板企业，我们统计9月30日之前上市的科创板公司首发规模合计472亿元，根据不同发行额对应不同跟投比例计算，券商合计跟投规模17.4亿元，截止9月30日，总跟投收益率达到103%，考虑到券商对限售股估值折价影响，以0.6折估算，券商3季度科创板跟投收益约10.8亿元。若假设跟投收益全部由上市券商贡献，则科创板跟投收益占3季度上市券商自营投资收益的4.2%，对头部券商贡献或更高。
显然，车企会在很大程度上为补贴退坡“兜底”，尽管目前在终端尚无明确证据，但从过渡期及往年的情况看，这将是大概率事件。一位经销商还透露，某车企已经对经销商承诺，他们在6月25号之前订的车，只要在12月31号前上牌，都将按2018年的补贴来补。
当广告客户把预算更多地投入数字广告中——虽然他们还无法摸透程序化购买、大数据或者精准投放究竟可以带来多大的效果——科技公司在各大场合耀武扬威地告诉世界自己通过技术多么了解捉摸不定的消费者，曾经一度辉煌的广告公司则显得有些没落。只不过几年的时间，WPP、阳狮等广告巨头结精简机构与人员重组的消息不断传出，提高效率、减少冗杂与控制成本似乎成为了他们的当务之急。
我们考虑水泡性口炎病毒（VSV）的情况，这是狂犬病毒一个家族的病毒种类。通常情况下，病毒感染往往会刺激被感染的哺乳动物身体细胞分泌干扰素，这是一种信号蛋白，它会让近邻的其他细胞启动反病毒防御机制并阻止病毒繁殖。而有某些VSV病毒进化出了一种特别的能力，能够抑制哺乳动物体内的免疫功能，但这样做的代价就是它们的繁殖速度将减慢。但即便如此，这种能力让它们可以活下来——除非有“占便宜”的家伙混迹其中。
而中国在高超音速武器领域的巨大进展，也让美国感受到了真正的压力，因此，包括媒体在内的美国各界，不断呼吁美国在这一领域加大研发，重启类似的项目。根据媒体报道，美国空军称已经选择了美国的洛马公司作为承包商进行合作，并且要求洛马公司在九十六个月之内完成合作要求的内容。洛马公司之所以战胜了雷声公司，是因为美国空军不相信雷声公司能够在性能方面完成的非常出色，助推器的尺寸方面也同样非常担忧，所以最终雷声公司没有拿到合同。
尽管连产品都没有，造车新势力公司的估值还是一路水涨船高。尽管价格很贵，但是投资人更怕的是错过一个时代。对于目前没有造血能力的造车新势力来说，只能靠资本不断输血来维持运转。而且随着造车进度的前进，烧钱的速度更是直线上升。“没有融到200亿元的能力，可能比较难开始一个新的汽车品牌。”这是李斌最开始的判断。何小鹏也曾表示：“以前看别人做车觉得100亿元太夸张，现在自己跳进来才知道200亿元都不够花。”
